ISUZU NQR NPR অংশ

মাল্টি-লেয়ার স্টিল (MLS)

বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিন এমএলএস গ্যাসকেট দিয়ে উত্পাদিত হয়। এই দুটি থেকে পাঁচটি (সাধারণত তিনটি) স্টিলের পাতলা স্তর, ইলাস্টোমার দিয়ে আন্তঃলিপ্ত। যোগাযোগের মুখগুলি সাধারণত একটি রাবারের মতো আবরণ দিয়ে লেপা হয় যেমন ভিটন যা ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার সাথে লেগে থাকে যখন ভিতরের স্তরগুলি স্থিতিস্থাপকতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়।

কঠিন তামা

তামার একটি শক্ত শীট, এবং সাধারণত ও-রিংিং নামক বিশেষ মেশিনের প্রয়োজন হয় যা তামার মধ্যে কামড় দেওয়ার জন্য সিলিন্ডারের পরিধির চারপাশে একটি তারের টুকরো রাখে। যখন এই সঞ্চালিত হয় তামা gaskets খুব টেকসই হয়.

কম্পোজিট

একটি পুরানো ডিজাইন যা নতুন ডিজাইনের তুলনায় ব্লোআউটের প্রবণতা বেশি। যৌগিক গ্যাসকেট ঐতিহ্যগতভাবে অ্যাসবেস্টস বা গ্রাফাইট থেকে তৈরি করা হয়। স্বাস্থ্য উদ্বেগের কারণে অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট ক্রমশ বিরল।

ইলাস্টোমেরিক

তেল এবং কুল্যান্ট প্যাসেজ সিল করার জন্য সিলিকন রাবার পুঁতির জায়গায় ঢালাই করা একটি স্টিলের কোর প্লেট ব্যবহার করে। বোরগুলি আরও প্রচলিত পদ্ধতিতে ঘূর্ণিত স্টিলের ফায়ার রিং দ্বারা সিল করা হয়। রোভার কে-সিরিজ ইঞ্জিনে এই ধরণের গ্যাসকেট ব্যবহার করা হয়েছিল।

ও-রিং

এই gaskets সাধারণত ইস্পাত বা তামা থেকে নির্মিত হয়. এগুলি পুনঃব্যবহারযোগ্য এবং যদি সঠিকভাবে প্রস্তুত সমতল পৃষ্ঠগুলির মধ্যে ব্যবহার করা হয় তবে সর্বোচ্চ ক্ল্যাম্পিং চাপ প্রদান করবে, কারণ অন্যান্য গ্যাসকেট প্রকারের তুলনায় তাদের পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল অনেক কম।