জারা পরিধান
জ্বালানী ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারের বেশিরভাগ ক্ষতিকারক বস্তু উৎপন্ন করে, সাধারণত 1-5 পাউন্ডের নাইট্রোজেন এবং 100 গ্লান গ্যাসোলিন প্রতি সালফিউরিক এসিড। এই পদার্থগুলি শুধুমাত্র সিলিন্ডারের জঞ্জালের কারণ নয়, ইঞ্জিনের প্রধান অংশ, যেমন ক্যাম ক্র্যাঙ্কসাফ্ট ইত্যাদিতে তিনটি পিস্টন রিং (উপরে, মধ্যম এবং নীচের রিং) মাধ্যমে। ধাতুগুলির ক্ষয় দূর করা যাবে না শুধুমাত্র তৈলাক্ত তেল ব্যবহার করে।
জারা এবং পরিধান
শাটডাউন পরে ইঞ্জিন উচ্চ তাপমাত্রা থেকে কম তাপমাত্রা থেকে ঠান্ডা হয়। এই তাপমাত্রার পরিবর্তন ইঞ্জিনে পানি সংশ্লেষণ এবং পানি সংকেতের কারণ হবে। এই ইঞ্জিনে গুরুতর ধাতু জারা হতে পারে, বিশেষ করে যখন ইঞ্জিনটি স্বল্প দূরত্বের জন্য পুনরায় চালু করা হয় এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এখনও স্পপিত হয় নি। এই সমস্যাটি যে লুব্রিকেন্ট সমাধান করতে পারে না।
ধুলো দ্বারা সৃষ্ট Strong পরিধান
ইঞ্জিনটি বায়ুতে শ্বাস ফেলতে হবে যখন এটি পুড়ে যায় এবং এমনকি একটি ভাল বায়ু ফিল্টারটি পুরোপুরিভাবে বাতাসে ইঞ্জিনের মধ্যে ঢুকতে পারে না। ধুলো সংমিশ্রণের ফলে শক্তিশালী পরিধান এবং টিয়ারের কারণে, এই ধরনের পরিধান তেল তৈলাক্তকরণ দ্বারা সম্পূর্ণভাবে দূর করা যায় না। বিশেষ করে চীন যেখানে খরা এবং বৃষ্টি এবং বায়ু এবং বালি বড়, এই ধরনের শক্তিশালী পরিধান আরও বিশিষ্ট।
ঠান্ডা ঘর্ষণ শুরু ঠান্ডা
জেনারেল মোটর গবেষণা দেখায় যে যখন ইঞ্জিন চার ঘন্টার জন্য চলমান বন্ধ, ঘর্ষণ ইন্টারফেসের উপর সব lubricating তেল তেল ট্যাংক ফিরে আসবে। এই সময়ে, ইঞ্জিন শুরু, কারণ তেল পাম্প তৈলাক্ত অংশ আঘাত খুব দেরী হয়, সময় একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের শুষ্ক ঘর্ষণ তৈলাক্তকরণের সময়কালীন ক্ষতি উত্পাদন করবে, গুরুতর অস্বাভাবিক ইঞ্জিন পরিধান ফলে। এই শক্তিশালী পরিধান তেল সমাধান lubricating জন্য একেবারে অসম্ভব। (অন্যান্য সংশ্লিষ্ট গবেষণায় দেখানো হয় যে এই শক্তিশালী পরিধানগুলি মোট ইঞ্জিন পরিধানের 70% এর বেশি)।
স্বাভাবিক পরিধান
স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন সময় পরতে এবং টিয়ার। ইঞ্জিন পরিধানের কারণগুলি বোঝার পরে, এটি স্পষ্ট যে তৈলাক্ত তেল ইঞ্জিন পরিধান হ্রাসে একটি ভূমিকা পালন করে। একই সময়ে, এটি স্পষ্ট যে এন্টি-ভায়েন্স সুরক্ষা পণ্যের ব্যবহার ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি, ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের গুরুত্ব।