1. যখন ইঞ্জিনটি নিষ্কাশিত হয়, ক্লাচ প্যাডেলটি প্রায় নিচের দিকে চেপে চেপে আটকে যায়; অথবা যখন ছোঁ পেডেল চাপানো হয়, তখন ক্লুচ প্যাডেল গিয়ার করা কঠিন হয় অথবা ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলি ঝলসানো হয়; বা গিয়ার আপ করার পরে ক্লাচ প্যাডাল উচ্ছেদ করা না হলে গাড়ি চালানো শুরু হয়, যা ইঙ্গিত দেয় যে ক্লাচ সম্পূর্ণ আলাদা নয়।
2. ক্লিচ skidding, কারণ: ছোঁ পেডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ খুব ছোট, বিচ্ছেদ বসন্ত প্রায়ই ডায়াফ্রাম বসন্ত চাপা, যাতে চাপ ডিস্ক একটি আধা পৃথক রাষ্ট্র সবসময়; ছোঁ চাপ ডিস্ক বসন্ত খুব নরম বা ভাঙা; ক্লাচ এবং ফ্লাইভাল সংযোগ স্ক্রু loosening। বেশিরভাগ অর্থনৈতিক গাড়ি যে প্রায় দুই বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, যেমনটি অটো, চার্লি, ফ্লাইয়ার, বেইডু স্টার ইত্যাদি কারণ মূল মালিকেরা বেশিরভাগই নতুন ড্রাইভার, উপরের সমস্যাগুলির সাথে প্রায়ই।
3, যদি ক্লাচ ব্যবহার করার প্রক্রিয়ার মধ্যে অস্বাভাবিক শব্দ থাকে তবে এটি অস্বাভাবিক। ত্রুটিগুলির কারণগুলি হচ্ছে: বিভাজক ভারসাম্যের গুরুতর পরিধান এবং টিয়ার, খুব নরম বা ভাঙা রিটার্ন বসন্ত, ত্রুটিযুক্ত ডায়াফ্রাম বসন্ত সাপোর্ট ইত্যাদি।
4, ছোঁ পেডেল 3/4 যাও পদবিন্যাস, ছোঁ দৃঢ়ভাবে jointed করা উচিত। অন্যথায় পরীক্ষাটি যথাযথ কিনা তা পরীক্ষা করুন, আপনি প্যাডাল পরিমাপের একটি শাসক ব্যবহার করতে পারেন, প্যাডেল পরিমাপিত উচ্চতা সর্বোচ্চ অবস্থানে এবং তারপর উচ্চতা যখন প্রতিরোধের অনুভূতি অনুভব করতে প্যাডাল পরিমাপ করেন, তখন দুটি মানগুলির মধ্যে পার্থক্য হল মান গাড়ী ছোঁ ট্রিপ